Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2.8 147kW varattu

- Ettevõttele vaja igapäevaseks liikumiseks kaubikut, sellest tulenevalt panen müüki oma Jeep Wrangler Rubiconi, aastast 2013

Rubicon JK (2007–2018) is an off-road-focused trim featuring heavy-duty Dana 44 front/rear axles, Tru-Lok locking differentials, a 4:1 Rock-Trac transfer case, and an electronic sway bar disconnect.

Edasi viib 2.8 diisel automaat, mis mu meelest oluliselt pommikindlam, kui sama platvormi bensukad. Ökonoomsem ka.
Eestisse tuli Rootsist 2019, mina siin teine omanik, alates november 2024. Enne mind vaid kaks omanikku ongi.

Autot on väga hästi hoitud ja mõõdukalt näpitud, peamiselt tooks välja:
Kvaliteetne Old Man Emu Suspension Kit for Jeep Wrangler JK, 2.5" tõste
- BF Goodridge 33" rehvid
-
Rugged Ridge erinevad väiksemad pudid ja lisad
- Strands lisatuled x4
- Juhiistme tõste - pikemal inimesel veidi mugavam
- Hardtop isolatsioonimatid terve katuse ulatuses: ei teki talvel kondentsi, müra ka vähem
- Sunrider soft top - käib hetkega kinni ja lahti, ka sõidu pealt. Oluliselt mõnusam, kui full soft top, omal kogemused mõlemaga
- Korralik Pioneeri meediakeskus, tagurduskaameraga (juhtmevaba Android auto / Carplay + DAB raadio)
- Äsja sai külge korralik turvakaartele toetuv katuseraam (ennekõike katusetelgi jaoks), kannab raskust vastavalt: static 350kg, dynamic 120kg.

Salongis ja pagassis tummised kummimatid, sisu on tekstiil ja hea ongi - lahtise katusega oleks suvel must nahk täielik piin.

Kusagil regulaarselt uputamas pole käinud, kahel Masinawärgi soft road üritusel olen osalenud ja soovitan seda kõigile. Viimased pildid nendelt üritustelt ongi, fotod Silvo Voznesenski.
Kuhjaga emotsiooni pakub auto nii talvel läbi hangede, kui suvel lahtise katusega sõites.

Lisaks tavahooldusele on hammasrihm ja kastiõli hiljuti vahetatud, äsja (mai keskel) tahtis tähelepanu ka veermik, vahetusse läksid esimesed stabika kondid, rooliostad üks pooltelg jne, kokku 1200eur eest.
Kogu hooldusjalaugu algusest peale on arvetel olemas, tehniliselt laitmatus konditsioonis.

Samuti ka kosmeetiliselt - katus ei leki, kusagilt värv ei kobruta ja seest-väljast igati viks ning viisakas. Enne mind Eestis talvel praktiliselt ei sõitnud, raam ja põhi väga ilusad. Enne viimast talve sai ennetavalt Fluidfilm töötluse. Fluidfilm enne ja pärast video põhjast on olemas, saan huvilisele edastada.

Hind on laias laastus valmis kaubeldud, sest sisaldab nüüd ka regamistasu. Ei ole hädamüük, sõidan ise hea meelega, aga nagu esimese lauses kirjas, bussi on siiski vaja.
Euroopas on sellises hinnaklassis üldiselt topelt samasuure läbisõiduga isendid, räägime siis jätkuvalt Rubiconidest, eksole.

Reg.nr on perekondlik reliikvia ning ei tule autoga kaasa, selle vahetan enne tehingut omal kulul ümber.

Avariivaba:
Sõiduk JEEP WRANGLER UNLIMITED (555BMB) on liiklusregistris registreeritud ja ei ole osalenud üheski liikluskindlustuse juhtumis.