Subaru Impreza WRX STI JDM 2.0 H4 EJ207 226kW

Autovero

Ajoneuvoveron laskuri

Laske vuosivero ja rekisteröintimaksu

Katso tarkemmin

Varusteet

Turvallisuusvarusteet

ABS jarrut
ajonvakautusjärjestelmä
jarruassistentti
keskuslukitus (kauko-ohjattu)
käynnistyksenestolaite
lisäjarruvalo
luistonesto
mäkilähtöapu
ohjaustehostin
turvatyyny
varashälytin

4x sähköikkunat
avaimeton avaus
avaimeton käynnistys
ilmastointi
pysäköintikamera
sähkösäätöiset peilit (taittuvat peilit)

keskikyynärnoja edessä (laatikolla)
korkeussuunnassa säädettävä kuljettajan istuin (etumatkustajan istuin)
käsinoja takana
mattosarja (tekstiilimattosarja)
mukitelineet (edessä, takana)
right hand drive
sporttiratti
säädettävä ohjauspylväs (kahdessa suunnassa)
takapenkkien kääntyvät selkänojat
tekstiiliverhoilu
urheiluistuimet

Audio, video, kommunikaatio

ajotietokone
kuvaruutu (edessä)

Renkaat ja vanteet

kesärenkaat
kevytmetallivanteet
varapyörä

Valot

ajovalojen pesurit
sumuvalot (etusumuvalot, takasumuvalot)
Xenon (lähivalot, kaukovalot)

Sport varusteet

etuspoileri
spoilerisarja
sporttijousitus
sporttipakoputkisto
takaspoileri

Muut varusteet

säädettävä jousitus (jäykkyys, korkeus)
takalasin lämmitin
takalasinpyyhin
tavaran kiinnityskoukut
ulkoilman lämpömittari

Lisää

Tekniset tiedot

Kori

istuinpaikkoja:	4
ovien lukumäärä:	5

Polttoaine

polttoaine:

bensiini

Moottorintyyppi

moottorin tilavuus:	2.0 l
teho:	226 kW
moottorin tilavuus:	1998 cm³

Muut tiedot

Tuotu: Japani

Ajoneuvon sijaintikunta: Tallinn, Viro

Voin vaihtaa: vt. "Muu informatsioon"

Värske ülevaade ja proovisõit inglise keeles: https://youtu.be/hIxbaeLHxYM

Ülevaade ja proovisõit eesti keeles: https://youtu.be/NV9kERlMp6E

Kuidas auto Eestisse sai: https://youtu.be/vu3rB5j-Y5U

Pildid täiskvaliteedis: https://flic.kr/s/aHBqjAPedH

---

VIN: GRB-003203

Seda konkreetset eksemplari võiks kirjeldada kui „originaali lähedast“ või „maitsekalt modifitseeritud“ natuke-palju-juba-muuseumi-eksemplari-seisukorrast-kaugenenud JDM STI’d, millega endiselt saab harrastada sportlikku sõiduviisi.

103 000km. Minimaalsete modifikatsioonidega EJ207. Tehasest twin-scroll (kaheosalise kuumakojaga) turboga. Rahvakeeli „chippimata“ (mootori võimsus tõstmata). Garaažis hoiustatud ja talvel kasutatud (minu omandis Eestis) pole.

Ise ostsin selle masina kuna: tehase twin-scroll, maksimum pööretelagi 8500rpm (vs. ca. 6700 EJ257), AVCS klapiajam – mootori konfiguratsioon, mida EUDM ja USDM eksemplarid ei saanud ja mis kõige tähtsam – EJ207 töökindlus vs. tänaseks legendaarselt kehv (vb mingil määral alusetult) EJ257
Minu 1. auto oli 2008 2.0R Sport, seega pidin sellele ettevõtmisele ka ringi peale tegema.

Kuigi GRB’l on olemas juhiabide mahavõtmise (varasematel STI’del puudusid juhiabid üldse) ja sõidurežiimide nupp, siis on tegemist siiski ühega 2000’ndate sportautodest, millega saab nautida täielikult analoogset sõiduelamust.

STI vs. Evo seisukohalt räägib STI’de kohta tugevalt turuseis – üsna märkimisväärse hinnavahega saad võrdväärse masina. Ainus erinevus tuleb sellest, et STI’st sama soorituse kättesaamiseks on suurem roll juhil, Evo puhul teeb selle ära vara-2000’ndate kaval elektroonika (ja hüdraulika).

Auto on nii mehaaniliselt, kui ka kosmeetiliselt „heas“ või „väga heas“ seisukorras.

Mootoriaju tehaseseades @ 1.35bar turborõhku max.
Kütusegraafikud on viidud kooskõlla Eestis müüdava kütuse kvaliteediga (AFR & süüde).
Jaapani 180km/h kiirusepiiraja eemaldatud.

Sooritusvõime modifikatsioonid:
Cusco coilover vedrustus
HKS summutijooksu tagumine osa
Koyo täielikult alumiiniumist radiaator
Endless’i kettad-klotsid
Endless EB709 armeeritud pidurivoolikud

Praktilised modifikatsioonid sees:
Recaro Japan SR-7 GK100 juhiiste
Defi turborõhunäidik

Kui sul on küsimusi, siis võta ühendust – vastan hea meelega.

Vahetusena pakub huvi:
Audi:
Q7 – 4L / 4.2TDI
A8 – D4 / 3.0TDI, 4.2TDI
A6 – C7 / Avant / 3.0TDI (S-Line)
S4 – B8 / Avant / 3.0TFSI
S6 – C6 / Avant
S8 – D3
RS6 – C6 / Avant

BMW:
5. seeria – E61, F11 / 530d, 535d (M)
X5 – E70 / 3.0d, 30d, 35d
M5 – E60/61

Mercedes-Benz:
S-klass - W221